Локомотивы прогресса

Первого марта в Японии был представлен самый быстрый в мире электропоезд Fastech. Максимальная скорость движения состава, который с 2011 года будет перевозить пассажиров между Токио и Аомори на севере острова Хонсю, будет равняться 360 км в час. Из ныне действующих поездов наиболее быстрыми являются французские TGV, на маршрутах Париж-Бордо и Париж-Тулуза они разгоняются до 350 км в час. Высокоскоростные же линии, рассчитанные на максимальную скорость 280-300 км в час, уже давно являются обычным видом транспорта в Японии, Франции, Германии (см. таблицу).

На этом фоне скорость российских пассажирских поездов кажется едва ли не допотопной. Новейшая разработка отечественных машиностроителей — представленный в 2005 году электровоз ЭП2К рассчитан на эксплуатацию со скоростью 160 км в час.

Самые быстрые в мире скоростные поезда сейчас ездят в Испании

В настоящее время в России существуют три проекта создания скоростных железнодорожных магистралей — они должны связать столицу страны с Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом и Сочи.

Ближе всех к реализации строительство трассы между Москвой и Питером. По данным Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (2002-2010 годы), стоимость этого проекта составляет 144,2 млрд рублей, которые предполагается примерно в равных пропорциях взять из бюджета и инвестфонда. Строительство планируется осуществить в 2006-2010 годах. Предполагается, что поезда будут мчаться по новой дороге со средней скоростью 200 км в час, на некоторых участках разгоняясь до 250 км.

Другой проект — трасса Москва-Нижний Новгород — намечается осуществить за счет бюджета филиала РЖД Горьковской железной дороги (35-37 млрд рублей в 2007-2010 годах). В отличие от межстоличной "железки" речь идет не о прокладке новой дороги, а о модернизации существующей. После реконструкции, которая должна завершиться в 2010 году, время следования поездов на данном участке сократится с нынешних 4,5 часа до 3 часов 10 минут. Средняя скорость движения составит 200 км в час.

Третий проект — создание скоростной магистрали Москва-Сочи — разработан не столь детально. Речь идет о повышении скорости движения пассажирских поездов до 140-160 км в час на существующих и до 200 км на реконструируемых линиях.

Ни по одному из проектов неясно, какие, собственно, локомотивы будут столь резво бегать по рельсам. Способный перемещаться со скоростью до 250 км поезд "Сокол-250", создававшийся конструкторским бюро "Рубин" специально для магистрали Москва-Санкт-Петербург, так и не доведен до серийного выпуска. Вместо него между двумя городами ходит коломенский электропоезд ЭП-200 (число в названии модели обозначает максимальную скорость); лучшие пассажирские вагоны Трансмашхолдинга также рассчитаны на движение со скоростью лишь до 200 км в час.

статья из журнала № 4 [5] Апрель 2006