СУДОСТРОЕНИЕ

Большое плавание

У государства сконцентрирован контрольный пакет в промышленности. Об этом на форуме организации "ОПОРА России" — "Малое и среднее предпринимательство в развитии промышленности и технологий" — заявил глава Федерального агентства промышленности Борис Алешин.

Главной задачей государства он назвал стимулирование реструктуризации крупных предприятий. "До 2015 года будут появляться крупные структуры, аналогичные Объединенной авиастроительной компании", — сообщил руководитель Федерального агентства промышленности.

Очередным подтверждением серьезности намерений государства в деле реструктуризации промышленности стал разработанный Минпромэнерго пакет документов, связанных с созданием крупных холдингов в судостроении. Существующие судостроительные мощности — а в общей сложности в отрасли сейчас работают 160 предприятий, из которых 70 контролирует государство, — предполагается объединить в семь основных холдингов с портфелем заказов до 2015 года в 12 млрд долларов.

Планируется, что в ходе реструктуризации отрасли на основе частно-государственного партнерства (ЧГП) будут построены также три новых судостроительных комплекса в Западном, Дальневосточном и Северном регионах. На этих мощностях будет вестись строительство крупнотоннажных судов дедвейтом более 80 тыс. тонн и морских платформ для работы на шельфе суммарным дедвейтом не менее 500 тыс. тонн.

Директор департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Юрий Коптев поясняет, что проекты глубокой модернизации или возведения в России новых верфей нацелены на создание мощностей, где можно будет строить крупнотоннажные гражданские суда (дедвейтом 100-150 тыс. тонн), и морских платформ для работы на шельфе. Сейчас российские верфи не могут строить суда дедвейтом свыше 70 тыс. тонн и шириной более 36 м.

Между тем, по данным Минпромэнерго, до 2030 года потребность в добывающих платформах и плавучих сооружениях оценивается в 55 единиц, в специализированных транспортных судах — в 85 единиц и судах обслуживающего флота — около 140 единиц.

Строительство одной новой верфи оценивается примерно в 1 млрд долларов. Государство, по словам министра промышленности и энергетики РФ Виктора Христенко, предполагает вложить в отрасль в рамках ЧГП около 48 млрд рублей в ближайшие три года, а в период с 2010-го по 2015 год — свыше 171 млрд рублей.

Сейчас, по данным Минпромэнерго, доля отечественных судостроителей в объеме заказов российских судовладельцев не превышает 5% (до 1 млрд рублей в год). Тогда как ежегодный объем заказов российских пароходств за рубежом (в основном в Южной Корее и Японии) составляет тоже миллиард — но долларов.

статья из журнала № 3 [14] Март 2007