ТРАНСПОРТ

Дорога — скатертью

На прошедшем в апреле заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ (иначе — "Партнерство 1520", по общей для них ширине колеи) российское ОАО РЖД добилось выгодных для себя изменений по ставкам за пользование грузовыми вагонами. Это поможет серьезно расширить транзитные возможности нашей страны — прежде всего в контейнерных перевозках грузов по Транссибу из стран Юго-Восточной Азии в Европу.

По итогам встречи государства — участники партнерства смогли увеличить льготные сроки транспортировки грузов в вагонах, принадлежащих одной стране, по территории другой. Раньше льготные ставки действовали в течение 15 суток, по истечении которых, если вагон не успевал вернуться в страну постоянной "прописки", его владельцы вынуждены были платить принимающей стороне втрое больше обычного за каждый день "перебора". Теперь льготные ставки действуют в течение 45 суток. Внешне это выглядит как изменение сугубо внутриотраслевых правил. Однако на самом деле открывает широкие возможности перед российскими перевозчиками по увеличению транзита грузов через территорию нашей страны. А это в перспективе может принести России миллиардные доходы.

На недавней конференции "Транссибирская магистраль в XXI веке: перспективы развития сотрудничества в области железнодорожных перевозок" прошли переговоры делегации российских железнодорожников с представителями Северной и Южной Кореи о восстановлении Транскорейской магистрали (ее участок, проходящий по территории КНДР, сейчас полуразрушен) и организации через нее перевозок контейнеров по Транссибу. По словам президента ОАО РЖД Владимира Якунина, "российскую составляющую контейнерного маршрута между странами Европы и Китаем, Японией, Северной и Южной Кореей нужно развивать в качестве единого транспортного коридора Восток-Запад".

На сегодняшний день всего полпроцента контейнеров по направлению ЮВА-Европа идет по железной дороге, а 99,5% перевозятся по морю. Если задействовать на полную мощность возможности Транссиба, эту пропорцию можно поменять на обратную. Ведь морской путь — это 30 дней, железнодорожный через Россию — всего 10.

статья из журнала № 5 [6] Май 2006