АВТОПРОМ

Иномарки по-русски

Среди мировых автогигантов почти не осталось таких, которые бы не имели своих заводов в России или не объявили бы о том, что подобные заводы появятся в скором будущем. Если иностранцы запустят все проекты, объявленные за последнее время, к началу следующего десятилетия мы получим миллион русских иномарок. Таков оптимистичный итог года, прошедшего с момента введения прошлой весной режима промышленной сборки машин. Это решение, отметил глава Минпромэнерго Виктор Христенко на заседании расширенной коллегии своего ведомства и РСПП, "внесло в долговременный тренд падения спроса на отечественные легковые автомобили и рост импорта иномарок заметные изменения. Начало работы уже не "отверточных мастерских", а полноценных сборочных конвейеров и продолжающиеся переговоры с ведущими мировыми автопроизводителями вселяют в нас уверенность, что оптимистические прогнозы 2010 года будут достигнуты, — добавил министр. — При этом у существующих отечественных бизнес-групп остаются возможности как для модернизации выпускаемых моделей автомобилей, так и для освоения выпуска современных автокомплектующих".

По данным Минпромэнерго, в 2005 году производство автомобилей отечественных марок сократилось на 3,8% к уровню 2004 года и составило 1,068 млн штук, тогда как производство на совместных предприятиях выросло на 19,2% и составило по итогам года 155 тыс. штук. Среди тех, кто заявил в последнее время об открытии в России заводов по сборке своих машин, сразу два автомобильных концерна — Volkswagen и General Motors. С их приходом в Россию прогноз производства иномарок в 2010 году можно увеличивать как минимум на 20%.

"На внедрении режима промышленной сборки была успешно опробована инновационная технология привлечения инвестиций, которая в перспективе будет применена в различных отраслях промышленности", — подчеркнул заместитель министра промышленности и энергетики Андрей Реус. Напомним, что введенный постановлением правительства режим промсборки предусматривает льготные пошлины на ввоз автокомпонентов для реализации проектов в автомобильной отрасли. При этом предусматривается постепенная локализация производства с тем, чтобы максимально задействовать мощности российских предприятий.

Прогнозы по сборке иномарок обнадеживают. "Уже в 2006 году в России соберут более 200 тысяч автомобилей иностранных марок. К 2010 году их число как минимум утроится", — считает Виктор Пашков, начальник аналитического центра АСМ-холдинга. Возможности российского автомобильного рынка, по меркам иностранцев, просто огромны. Автомобилизация населения у нас — 180 автомобилей на тысячу человек. Это вдвое ниже, чем в Европе, и в 3,5 раза ниже, чем в США.

Андрей Реус также подчеркивает, что режим промсборки в России распространяется не только на автомобили, но и на автокомпоненты, что позволяет расширить возможности российского автопрома по кооперации с ведущими мировыми игроками отрасли. Так, в рамках промсборки компонентов началась реализация проекта по коробкам передач для грузовых автомобилей на базе "КамАЗа".

статья из журнала № 6 [7] Июнь 2006