АВИАПРОМ

На подлете

Российское авиастроение готовится к серьезному прорыву — об этом на совещании военно-промышленной комиссии при правительстве РФ заявил вице-премьер Сергей Иванов, недавно избранный председателем совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Иванов признал нетерпимым существующее положение в отрасли: «Мы докатились до того, что авиапром России перешел от крупносерийного к штучному производству. Сегодня мы выпускаем всего лишь около десятка магистральных и региональных самолетов в год».

Вместе с тем вице-премьер отметил, что у отрасли есть большие перспективы. По его оценкам, российским авиаперевозчикам требуется до ста самолетов в год, поскольку парк воздушных судов морально и физически устарел. «Средний возраст магистральных самолетов достиг восемнадцати, а региональных — страшно сказать — тридцати лет», — подчеркнул Сергей Иванов. Чтобы реализовать планы по возрождению российского гражданского авиапрома, заместитель председателя правительства предложил принять радикальные меры и убрать с нашего рынка подержанные авиалайнеры иностранного производства, которые сейчас активно закупают наши авиакомпании. С этой целью предлагается ужесточить таможенное регулирование импорта самолетов старше десяти лет.

Что же касается собственно отечественного авиапрома, то планы по его развитию в рамках ОАК достаточно амбициозны — к 2015 году удовлетворить потребность российских авиакомпаний в современной технике и увеличить долю наших гражданских самолетов на мировым рынке до 5-7, а в дальнейшем — до 10-15%.

Одним из самых перспективных проектов в российском гражданском авиастроении считается Sukhoi Superjet 100 компании «Сухой» — новый гражданский самолет, находящийся в стадии разработки. Superjet 100 включен в федеральную программу «Развитие гражданской авиатехники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года», на которую в 2006 году было выделено 7,5 млрд рублей и 11,5 млрд — в 2007-м. Помимо этого на днях Внешэкономбанк заключил с лондонским филиалом Deutsche Bank соглашение о предоставлении кредита на финансирование программы. Британский банк ссудит Внешэкономбанку 33,2 млн долларов сроком на 13 лет, а российский — передаст эти деньги ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на закупку оборудования французской фирмы Thales, участвующей в создании самолета Superjet 100. Проект Superjet 100 изначально был нацелен не только на внутренний, но и на внешний рынок, и все его комплектующие будут отвечать международным стандартам — к реализации проекта привлечено много иностранных партнеров и инвесторов (THALES, Oktal, Liebherr Aerospace).

Подготовка к массовому выпуску самолета идет строго по плану, и 29 января в Жуковский был доставлен первый образец для летных испытаний. «Сухой» уверен, что новый гражданский региональный самолет ждет большое будущее. Уже в ноябре следующего года первый Superjet 100 будет поставлен «Аэрофлоту». По прогнозам, до 2010 года в России и за границей будет реализовано примерно 800 таких лайнеров, а на внутреннем рынке — более 150.

статья из журнала № 1-2 [13] Январь-Февраль 2007