Явление SuperJet народу

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого"

26 сентября на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре был представлен публике первый летный экземпляр самого перспективного проекта в гражданском авиастроении России — регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ). Выкатку SSJ без преувеличения можно назвать долгожданным событием и для системного интегратора проекта — ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», и для правительства, которое финансово и морально поддерживало проект, и для инвесторов и партнеров проекта, и, конечно, для заказчиков SSJ.

Минувшее лето выдалось на редкость щедрым на позитивные события в программе Sukhoi SuperJet 100. Так, в июне в рамках Международного экономического форума в Санкт-Петербурге ЕБРР и ГСС подписали кредитное соглашение на 100 млн евро для финансирования проекта. На том же форуме корпорация Boeing подписала с ГСС дополнительное соглашение о сотрудничестве. До этого момента американский гигант участвовал в программе SSJ главным образом в качестве консультанта. Согласно же новому договору Boeing обязался помогать «Гражданским самолетам Сухого» в создании совместного центра, американцы решили также открыть российской компании доступ к своей инфраструктуре распределения запасных частей.

Более того, по экспертным данным, тогда же руководство американской корпорации согласилось с планами ГСС расширить модельный ряд семейства SSJ (сейчас существуют версии на 75 и 95 мест) за счет версии на 120–130 пассажиро-мест. Впервые эту идею высказал глава «Аэрофлота» Валерий Окулов. Если SSJ в нынешних версиях заменит устаревшие Ту-134, то для замены Ту-154 (вывод из эксплуатации намечен на 2010 год) российских самолетов пока не существует. Способный заменить Ту-154 самолет — лайнер МС-21, который разрабатывают КБ Ильюшина и Яковлева, — выйдет на рынок не раньше 2015 года. Следовательно, чтобы российским перевозчикам не покупать Airbus А-318/319 или Boeing 737, нужно сделать SSJ большей вместимости. Светлое коммерческое будущее «удлиненному» SSJ, по мнению Окулова, обеспечено.

Кроме того, в июле на авиасалоне в Ле Бурже «Гражданские самолеты Сухого» подписали генеральное соглашение о сотрудничестве и партнерстве с мощной итальянской компанией Alenia Aeronautica. Итальянцы приобретут 25% плюс 1 акция ГСС и в качестве стратегического партнера будут оказывать всестороннюю поддержку программе SSJ: в прохождении европейской сертификации, создании системы послепродажного обслуживания, финансировании продаж и т. д. Это соглашение эксперты оценили как веский довод в пользу успеха проекта на западных рынках. Что отчасти подтвердилось на том же авиасалоне: ГСС получили первых западных заказчиков на SSJ в лице итальянской авиакомпании ItAli, сделавшей твердый заказ на десять самолетов.

В настоящий момент «Гражданские самолеты Сухого» имеют твердые заказы на 73 самолета. Всего планируется продать не менее 800 самолетов: 500 — за рубежом, 300 — в России. Однако, несмотря на все явные успехи в развитии проекта, до последнего времени у программы SSJ было немало скептиков. Тот факт, что «самолета нет», т. е. летный образец нельзя «потрогать руками», порождал массу неутешительных прогнозов в отношении будущего проекта. Ведь сроки его реализации неоднократно переносились, а первые поставки заказчикам должны начаться уже в конце 2008 года. Теперь же, после публичной презентации первого летного образца, оснований для скепсиса практически не осталось. А осталось только получить разрешение на первый полет, что должно произойти после статических испытаний.

Статические испытания проходят в ЦАГИ с июля нынешнего года. Уже завершены испытания стоек шасси, пилона двигателя (элемент крыла, на котором держится двигатель), отъемной часть крыла. Сейчас начинается вторая стадия испытаний: будут проверяться на прочность крылья и хвостовое оперение самолета, а также будут испытывать фюзеляж наддувом (избыточным внутренним давлением) и т. д. Когда точно закончатся испытания, в ГСС не комментируют, но с уверенностью заявляют, что первый полет SSJ состоится до конца нынешнего года.

статья из журнала № 10 [20] Октябрь 2007