Свистать всех наверх

"Совкомфлот" и "Адмиралтейские верфи" оформили самый крупный в новейшей истории российского гражданского судостроения заказ на общую сумму 350 млн долларов.

Как сказал на церемонии подписания контракта министр промышленности и энергетики Виктор Христенко, если еще два года назад треугольник "судовладелец-судостроительгрузовладелец" не вписывался в территорию России, то после подписания прорывного, по определению Христенко, контракта все стороны нашли друг друга.

Согласно подписанным документам предусмотрено строительство двух уникальных арктических танкеровчелноков, предназначенных для морской транспортировки нефти с месторождения Приразломное, которая должна начаться в 2008 году. Суда дедвейтом 70 тыс. тонн каждое будут ходить под российским флагом. Они смогут работать без сопровождения ледокола в зимнее время во льдах толщиной до 1,2 м. Также верфи обязуются построить три танкера-продуктовоза дедвейтом 47 тыс. тонн каждый — в продолжение серии из шести судов, заказанных ранее ОАО "Совкомфлот" на "Адмиралтейских верфях". Четыре танкера серии ("Троицкий мост", "Тучков мост", "Башенный мост" и "Торговый мост") уже успешно работают, пятый ("Театральный мост") был принят в состав флота 17 мая, а поставка шестого танкера ("Таврический мост") намечена на предстоящий октябрь.

Виктор Христенко также подчеркнул, что "считает абсолютно логичной ставку на развитие внутреннего рынка гражданского судостроения, где в ближайшие десять лет будет расти спрос на суда и технические плавсредства для освоения уникальных месторождений нефти и газа на арктическом шельфе".

Освоение Арктики потребует создания широкой гаммы транспортных, обслуживающих и технических судов и плавсооружений, приспособленных для работы в тяжелых климатических условиях. Здесь главная задача — обеспечить размещение основного объема работ по созданию этой техники на российских предприятиях.

По словам главы Минпромэнерго, мировой опыт свидетельствует, что только разработка и реализация крупных инновационных проектов с проведением реконструкции и техперевооружения наиболее перспективных предприятий, с внедрением информационных технологий и современных систем управления производством позволяет решить проблему сохранения конкурентоспособности судостроения и устранить факторы, отрицательно влияющие на сроки изготовления и трудоемкость постройки кораблей и судов.

СУДОСТРОЕНИЕ