И корабль плывет

И корабль плывет

Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко выступил перед верхней палатой парламента с докладом «О ходе реализации Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу».

Сегодня в России насчитывается 168 судостроительных предприятий, в отрасли занято 160 тыс. человек. Стратегия ставит перед отраслью ряд масштабных задач: полностью удовлетворить потребности государства в продукции военного и гражданского судостроения, сохранить долю продукции российского производства на мировом рынке военного судостроения на уровне 15-20%, а также обеспечить реализацию гражданских судов на экспорт в объеме не менее 2% от мировых продаж.

Как подчеркнул министр, основная проблема отрасли заключается в высокой степени износа основных фондов, поскольку до недавнего времени инвестиции в модернизацию верфей практически отсутствовали. Несмотря на растущий спрос, российское судостроение развивается недостаточными темпами. Это связано прежде всего со слишком высокой по сравнению с иностранными конкурентами трудоемкостью производства, неспособностью предприятий отрасли строить наиболее востребованные сегодня на мировом рынке гражданского судостроения суда водоизмещением свыше 100 тыс. тонн, а также недостаточным финансированием НИОКР в предыдущие годы. Кроме того, развитие отечественного судостроения тормозит исторически сложившаяся ориентация на производство военной продукции.

Тем не менее, подчеркнул Виктор Христенко, в последние годы в судостроении наблюдается устойчивый рост объемов реализации. В 2008 году совокупная выручка судостроительных предприятий составила 150 млрд рублей, а в 2009-м ожидается ее рост до 180 млрд. В структуре продаж по-прежнему доминирует военная продукция — она составляет примерно 70% объемов реализации. Заметно выросла доля гражданской продукции — с 20% в 2007-м до 30% в 2008 году.

Министр отметил, что сегодня спрос на продукцию судостроителей формируется в том числе благодаря реализации стратегий развития других отраслей экономики: Энергетической стратегии до 2030 года, Транспортной стратегии до 2030 года и т. д. Это малосерийные заказы на высокотехнологичные суда. По словам Виктора Христенко, «отечественная судостроительная промышленность выполняет разовые, но зато крупные заказы».

Рассказывая о конкретных мерах поддержки отрасли, министр сообщил о предусмотренном федеральным бюджетом выделении средств для капитализации ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», создание которого завершится в 2009 году. В него войдут ведущие проектно-конструкторские бюро, а также — в качестве дочерних структур — три вновь созданных центра судостроения и судоремонта: Западный, Северный и Дальневосточный. Средства будут выделены ОАО OCK для развития лизинга кораблей российского производства. В бюджете предусмотрены субсидии российским судовладельцам и jg организациям транспортного и рыболовецкого комплекса на возмещение час-I ти затрат на уплату лизинговых платежей, а также процентов по кредитам на § приобретение отечественных судов.

Виктор Христенко отметил необходимость увеличения объемов инвестиций в НИОКР, новые технологии механизации и автоматизации производственных процессов, стендовое и испытательное оборудование для отработки судовых комплексов и систем. Эту цель преследует Федеральная целевая программа «Развитие гражданской и морской техники на 2009-2016 годы», которая призвана ликвидировать научно-техническое отставание российского судостроения от стран — лидеров рынка. Она предусматривает реализацию 138 НИОКР и создание 75 объектов капитального строительства научной базы.

В заключение Виктор Христенко подчеркнул: «Следует отметить, что в создавшихся экономических условиях нереально рассчитывать на приток внебюджетных средств в финансирование НИОКР. В связи с этим мы надеемся на сохранение бюджетного финансирования программы. Выполнение программы в полном объеме даст высокий социальный эффект от сохранения и увеличения высококвалифицированных рабочих мест в судостроительной и смежных отраслях промышленности и при этом обеспечит поступление в 2009-2016 годах в федеральный бюджет налогов в объеме более 130 млрд рублей против 90 млрд рублей бюджетных затрат на реализацию программы».

СУДОСТРОЕНИЕ