НЕФТЬ

Синхронное плавание

Российский танкерный флот развивается вместе с отечественным трубопроводным транспортом. Через два месяца после выхода на проектную мощность Балтийской трубопроводной системы (БТС) серьезно выросли и мощности флота нефтеналивных судов, обеспечивающих перевозку нефти на этом основном направлении экспорта российской нефти.

В середине июня компания "Совкомфлот" получила крупнотоннажный танкер "Владимир Тихонов" дедвейтом 162 тыс. тонн. Аналогов этому судну в составе отечественного торгового флота до сих пор не было: при длине 280,5 м, ширине 50 м и максимальной осадке 16,5 м оно может принимать на борт сразу 1 млн баррелей нефти — почти в полтора раза больше других танкеров, работающих на Балтике. Помимо рекордной вместительности у судна есть и другие преимущества. Оборудование ледового класса позволяет ему перевозить российскую нефть в Северную Европу в условиях круглогодичной навигации. А двойной корпус, наличие которого является стандартным требованием международных конвенций в области безопасности мореплавания, позволяет судну заходить в любые зарубежные порты без угрозы для экологии акваторий. Владелец судна — государственная компания "Совкомфлот", крупнейший российский оператор наливного флота. Транспортная компания владеет 51 судном общим дедвейтом 4 млн тонн, а по ее заказам сейчас строится 21 судно суммарным дедвейтом около 1,36 млн тонн.

Представители "Совкомфлота" подчеркивают, что новый танкер проектировался специально для транспортировки углеводородного сырья из российского порта Приморск в Ленинградской области. Эта точка — конечный пункт БТС. До недавнего времени пропускная способность экспортного трубопровода на данном направлении составляла 50 млн тонн нефти в год — по этому самому широкому в России каналу уходила на экспорт третья часть от всей поставляемой на внешний рынок сырой российской нефти. Однако в апреле 2006 года труба была запущена на проектную мощность в 65 млн тонн, одновременно в порту Приморск был открыт второй причал для загрузки танкерных судов. В результате ожидается, что суммарные объемы экспорта российской нефти увеличатся с 240 млн тонн в 2005 году до 265,5 млн тонн нефти по итогам 2006 года (оценка "Росэнерго"). При этом важно не только физическое увеличение экспортных потоков, приносящих доход казне, — эксплуатация танкеров большой вместительности позволяет снизить транспортные расходы (за счет меньшего числа прогонов) и обеспечить большую безопасность плавания в акватории порта (за счет уменьшения интенсивности движения).

статья из журнала № 7-8 [8] Июль-Август 2006