ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ

Турбинная стратегия

Министерство промышленности и торговли РФ до конца нынешнего года разработает и согласует Стратегию развития энергетического машиностроения. Об этом было заявлено на встрече с потребителями и производителями энергетического оборудования, прошедшей в рамках заседания Координационного комитета по форсайту (организован Минпромторгом и Экспертным клубом промышленности и энергетики).

Повышенный спрос на продукцию энергомашиностроения сегодня наблюдается практически во всем мире, и Россия не исключение. Однако, по мнению энергетиков, нынешние возможности отечественных производителей энергетического оборудования не соответствуют существующим потребностям.

Российской энергетике, как свидетельствует руководитель департамента по инвестиционно-технической политике холдинга «Комплексные энергетические системы» Евгений Ильин, сегодня в первую очередь требуются газовые турбины и работающие с ними турбины паровые, а также котлы-утилизаторы. Особенно остро стоит вопрос с газовыми турбинами мощностью от 50 до 100 МВт, которые необходимы для перевооружения старых электростанций.

Однако в настоящее время российская промышленность не может представить в этом классе практически ни одной турбины. Поэтому менеджменту станций приходится ориентироваться только на западные технологии. А зарубежные производители перегружены и вынуждены увеличивать сроки поставок: средний срок поставки газовой турбины сейчас составляет два-два с половиной года. В то же время директор по перспективному развитию «Мосэнерго» Юрий Кучеров отмечает, что в России практически не производится вспомогательное оборудование — компрессоры, насосы и так далее. Таким образом, эту технику также приходится ввозить из-за рубежа.

Исходя из этого, Стратегия развития российского энергомаша должна предусматривать меры по исправлению существующего дисбаланса между спросом и предложением.

Еще одна серьезная проблема — качество оборудования и сервиса отечественных энергомашиностроительных компаний. Что касается сервисного и ремонтного обслуживания силами производителей, то, по словам энергетиков, в нашей стране эта практика почти полностью отсутствует, и ее необходимо внедрять. К тому же в России остро ощущается нехватка компаний, которые, как, например, Siemens или GE, могли бы обеспечить полный цикл строительства энергообъекта под ключ.

А что касается качества, то, по словам генерального директора компании — поставщика энергетического оборудования «Технопромэкспорт» Сергея Моложавого, очевидно, что в данный момент отечественные энерготехнологии — это вчерашний день. Российское оборудование, пусть не радикально, но все же заметно уступает западным аналогам и по срокам сборки, и по ряду качественных характеристик.

При нынешнем спросе на энергооборудование — а за последние три года оно подорожало в несколько раз — отрасль должна развиваться. Но тут возникает еще одна проблема: отечественные производители повышают цены при сохранении прежних технических параметров и абсолютно не заботятся о том, что на рынке появляется все больше игроков, например Китай, Индия, Иран. Соответственно, очень скоро объемы производства энергооборудования в мире увеличатся, рост цен прекратится и ценовая конкуренция станет жестче. В результате российское энергомашиностроение может упустить шанс на развитие, который ему дает сегодняшний бум.

Среди рассматриваемых мер по развитию отрасли, которые будут включены в стратегию, в частности, рассматривается покупка и локализация лицензий и технологий. То есть не исключается выбор того пути, по которому пошел Китай. Правда, как отмечают эксперты, в настоящее время зарубежные компании не заинтересованы в продаже технологий российским предприятиям, поскольку им выгоднее продавать в России готовую продукцию. Но, как отметил руководитель Экспертного клуба Георгий Афанасьев, аналогичный сценарий — режим промышленной сборки — уже был реализован в российском автопроме. В перспективе то же может произойти и в энергомашиностроительной отрасли.

статья из журнала № 6-7 [26] Июль-август 2008