МАШИНОСТРОЕНИЕ

Окончательно объединённые заводы

Крупнейшая российская компания в области тяжелого машиностроения — ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" (ОМЗ) — перешла под контроль Газпромбанка. Эксперты полагают, что банк действовал в интересах "Газпрома", который, в свою очередь, передаст акции государству. ОМЗ станут частью государственного энергомашиностроительного холдинга. В результате в мировом энергомашиностроении может появиться серьезный игрок с ежегодной выручкой более 1,5 млрд долларов.

Газпромбанк приобрел 42,19% акций ОМЗ у министра Грузии по структурным и экономическим реформам Кахи Бендукидзе и его партнеров. Еще 13% компании уже принадлежали пенсионному фонду "Газфонд". Сумма сделки не называется, но, по оценке отраслевых экспертов, Газпромбанк заплатил не более 70 млн долларов.

Смена собственника на ОМЗ произошла вскоре после того, как совет директоров РАО "ЕЭС России" одобрил покупку у "Интерроса" 22,43% акций концерна "Силовые машины". РАО ЕЭС намерено получить контрольный пакет, взяв в управление еще 30,41% акций компании. По мнению аналитиков, таким образом правительство начинает создавать государственный энергомашиностроительный холдинг. "Государственные компании занялись скупкой машиностроительных активов, чтобы их объединить", — не сомневается начальник аналитического департамента "Антанты Капитал" Денис Матафонов.

В скором времени все эти предприятия могут быть "сконцентрированы" под государственным контролем — на это указывает и то обстоятельство, что ни российский газовый монополист, ни РАО "ЕЭС России" не имеют собственной заинтересованности в энергомашиностроительных активах. "В РАО признаются, что не знают, какая судьба ждет "Силовые машины" после их приобретения. Эта покупка не соответствует планам РАО ЕЭС по уходу от вертикальной интеграции к горизонтально интегрированным по видам деятельности конкурентным сегментам", — говорит аналитик ИК "Финам" Наталья Кочешкова.

Между тем помимо ОМЗ и "Силовых машин" в единую корпорацию может войти ЗАО "Атомстройэкспорт", контрольный пакет акций которого выкупил Газпромбанк у Бендукидзе в прошлом году. В таком случае значительное место в создаваемом холдинге будет отведено "атомному" подразделению. Как считает начальник аналитического отдела ИК "Файненшл Бридж" Станислав Клещев, ОМЗ "будут представлять атомный сегмент" в предполагаемом госхолдинге. "Атомстройэкспорт" является генподрядчиком в межправительственных программах по строительству и модернизации атомных электростанций за рубежом. Предприятия ОМЗ производят оборудование в том числе и для атомной энергетики. Один из дивизионов "Объединенных машиностроительных заводов" — "ОМЗ-Атом" — включает в себя компании "Комплект-Атом-Ижора", Skoda JS в Чехии и Ижорские заводы.

Кстати, скупка активов подконтрольными государству компаниями совпала по времени с кадровыми перестановками в Агентстве по атомной энергии. По словам президента РФ Владимира Путина, обсуждается вариант разделения "военной" и "мирной" составляющей отрасли. В этой связи переход ОМЗ и "Силовых машин" под контроль государства становится вполне логичным шагом. Вопрос о строительстве новых атомных станций встанет перед Россией уже в обозримом будущем. С ростом экономики государство неминуемо столкнется с нехваткой энергетических мощностей. К тому же большую заинтересованность в сотрудничестве с Россией в этой области проявляют Индия и Китай. Китай в течение нескольких десятилетий планирует построить 50, а Индия 20 блоков АЭС.

Впрочем, общая емкость мирового рынка энергетического оборудования уже сейчас оценивается в 40-50 млрд долларов. И стало быть, у новой структуры неплохие шансы, если государство сумеет эффективно использовать вновь приобретенную собственность.

статья из журнала № 2 [2] Декабрь 2005