Трубный глас

Создание в России самой мощной в мире системы магистральных нефте- и газопроводов - это история не только достижений инженерной мысли, но еще и дипломатических конфликтов со шпионско-диверсионными скандалами

Вадим Эрлихман

В августе 1859 года из скважины глубиной 22 метра, пробуренной полковником Дрейком в Пенсильвании, забил нефтяной фонтан. Началась эпоха нефти - вначале нефть жгли в керосиновых лампах, а потом стали использовать как горючее. Потребление этого вида топлива быстро росло, но добывалась нефть лишь в немногих районах, включая Баку. Именно здесь по заказу братьев Нобель был в 1882 году построен первый танкер. Десять лет спустя компания "Шелл" стала строить супертанкеры, способные перевозить нефть на большие расстояния. К 1920 году 60% продаваемой в мире нефти перевозилось на нефтеналивных судах. Но для России этот путь не подходил - большинство ее морей были скованы льдом, а над остальными постоянно нависала военная угроза.

Выход подсказали трубопроводы, изобретенные в США. Еще в 1865 году там на месторождениях Джона Рокфеллера построили нефтепровод из деревянных труб, который, правда, вскоре сожгли извозчики - они перевозили нефть в бочках и не желали мириться с конкурентами. Однако идею подхватили конкуренты всемогущего монополиста-миллионера, которые в 1879 году проложили стальной нефтепровод длиной 110 миль от своих промыслов к железной дороге. Рокфеллер быстро оценил новинку и перекупил трубу, а потом начал прокладывать подобные ей по всему Востоку Штатов. Однако трубы были непрочными, на стыках часто лопались. Положение спасло изобретение электросварки русскими инженерами Бенардосом и Славяновым (см. "ЭПРО" No 1-2 за нынешний год). После этого нефтепроводы начали появляться не только в США, но и в других странах.

В России первый нефтепровод длиной 10 км был построен в 1878 году на промыслах Нобелей в Балаханах (селение близ Баку). Он, как и его американский прообраз, был из дерева, и так же, как в Штатах, его подожгли конкуренты-извозчики. Однако методичные шведы довели дело до конца, добившись от властей усиленных мер охраны трубы и заменив дерево металлом. И вскоре стали перекачивать от месторождений в Бакинский порт не только свою, но и чужую нефть, взимая с производителей по пятаку с пуда. Проектировал и строил первый российский нефтепровод инженер Владимир Шухов (создатель радиобашни на Шаболовке в Москве), который в своих работах вывел ряд принципов, до сих применяемых при прокладке трубопроводов.

В 1882 году на заседании Технического общества в Москве со знаменательным докладом выступил химик Александр Летний. Он видел Россию в роли великой нефтяной державы и призывал всемерно увеличивать экспорт нефти на Запад. Для этого Летний предлагал покрыть страну сетью трубопроводов - для начала из Баку к портам Черного моря. Эту идею активно поддержал сам Дмитрий Менделеев, авторитет которого помог в 1896 году начать строительство нефтепровода Баку-Батуми протяженностью 835 км. Строительство, прерванное революционными событиями 1905 года, было завершено только десять лет спустя. Трубы закупались во Франции и Бельгии, но технические решения принадлежали русским инженерам. К 1914 году в России было уже 1278 км трубопроводов, однако в США - целых 14 тыс. км.

За годы гражданской войны топливная промышленность была полностью разрушена, ежегодная добыча нефти упала с довоенных 10 до 3 млн тонн. Центр страны испытывал острейшую нехватку горючего, а нефть, скопившуюся в Баку, Грозном и Эмбе (Казахстан), не могли вывезти - не было цистерн. Весной 1920 года Совнарком решил соорудить нефтепровод из Эмбы в Саратов, но он так и не был построен. К счастью, вскоре возобновил работу еще дореволюционный маршрут Баку-Батуми. Ленин писал: "Теперь, когда есть Батум, надо изо всех сил налечь на быстрейший обмен нефти и керосина за границей на оборудование". Советская промышленность по-прежнему не могла изготавливать трубы большого диаметра, и Ильич даже предлагал транспортировать нефть по деревянным трубам - хорошо, что технически грамотный создатель Госплана Красин не позволил. Трубы закупили в Америке, и в 1928 году был открыт второй магистральный нефтепровод Грозный-Туапсе протяженностью 618 км. Следующий крупный трубопровод Гурьев (ныне Атырау, Казахстан)-Орск был построен уже из отечественных труб, которые пришлось снабжать дополнительной изоляцией для защиты от холода и коррозии.

К 1941 году протяженность нефтепроводов в СССР достигла 4100 км. В годы войны кавказские нефтепромыслы были частично разрушены. Для снабжения горючим фронта и тыла началась усиленная разработка "второго Баку" - месторождений Поволжья и Приуралья. Обратили внимание и на газ, который добывался в тех же районах. В 1944 году началось строительство газопровода Саратов-Москва длиной 843 км. Он был завершен уже через год и быстро решил топливные проблемы столицы. Ежегодное потребление газа за 1941-1955 годы увеличилось с 3 до 12 млн кубометров. После войны нефте- и газопроводы начали строиться по всей стране, шагнув в Сибирь и Среднюю Азию. К 1955 году их общая протяженность достигла 12 тыс. км, но это было втрое меньше, чем в США.

Мир, дружба, трубы

В 1960-е годы были открыты гигантские месторождения нефти и газа в Западной Сибири. Углеводородные запасы СССР сразу же увеличились втрое, а у строителей трубопроводов изрядно прибавилось хлопот: трубы предстояло прокладывать в вечной мерзлоте, через тайгу и болота, да еще на такие расстояния, которых не знали ни в одной стране, включая Штаты. Стимулом стали потребности экспорта - точнее, "полуэкспорта", поскольку сперва нефтью по суперльготным ценам обеспечили страны соцлагеря. В 1959 году началось строительство самого длинного в мире нефтепровода "Дружба" из Лопатина (Куйбышевская область) в страны Восточной Европы, входившие тогда в социалистический Совет Экономической Взаимопомощи. Трубопровод длиной более чем 6 тыс. км был завершен в 1964 году.

В Российской империи первый нефтепровод длиной 10 км был построен в 1878 году на промыслах Нобелей близ Баку. К 1914 году в России было уже 1278 км трубопроводов, однако в США, откуда и поставлялось все необходимое оборудование, - целых 14 тыс. км

Благодаря сибирским запасам добыча нефти за 60-е годы выросла со 148 до 353 млн тонн, газа - с 45 до 198 млрд кубометров. Страна обеспечила себя топливом на много лет вперед и могла подумать о расширении экспорта. Москве требовалась валюта, но западные страны предпочитали покупать нефть на Ближнем Востоке - она была лучшего качества и обходилась дешевле из-за низкой стоимости добычи. К тому же в Советском Союзе по-прежнему не умели изготавливать качественные трубы большого диаметра - их сваривали по шву, что увеличивало риск аварий. На Западе к этому относились куда трепетнее, чем у нас. Решение было найдено - поставлять вместо нефти газ, а трубы для этого брать у будущих клиентов в счет поставок. Но тут в дело вмешалась большая политика. Стоило канцлеру ФРГ Аденауэру, чья страна острее прочих нуждалась в дешевом топливе, начать переговоры с Москвой о поставках газа, как Америка стала выкручивать ему руки. Престарелого политического деятеля объявили предателем интересов НАТО. Говорили, что в случае вторжения в Европу по будущей трубе будет переправляться горючее для советских танков и даже что по ней русские диверсанты смогут проникнуть в сердце Европы!

В результате канцлер дрогнул и отказался от своего замысла. Пострадали от этого в основном немецкие фабриканты, которые уже договорились о поставке в СССР бесшовных труб большого диаметра. Убытки были такими, что бизнес-элита страны обиделась на партию Аденауэра и переметнулась к социал-демократам, что и обеспечило приход последних к власти в 1969 году. Уже через год в эссенском отеле "Кайзерхоф" зазвенели бокалы с шампанским - СССР и ФРГ подписали соглашение "газ-трубы". Согласно этому документу Москва обязалась ежегодно перегонять в Западную Германию 3 млрд кубометров природного газа, что обеспечивало 10% топливных потребностей страны. В обмен Бонн поставлял 1,2 млн труб в год. Договор был явно выгоднее немцам, но Кремль не обращал на это внимания - главным было пробить дорогу на Запад. Специально под соглашение начал строиться магистральный газопровод Уренгой-Помары-Ужгород длиной 4451 км и проектной мощностью 32 млрд кубов в год. Он был рассчитан на массовый прирост экспорта, и эти надежды оправдались. В 1973 году из-за арабского нефтяного эмбарго нефть подорожала вшестеро. Цена сырой нефти достигла своего пика, и валютные поступления СССР возросли на 272%. Активно внедрялись новые методы нефтедобычи, которые позволяли задействовать ранее недоступные залежи. В этих условиях советский газ оказался важнейшей альтернативой нефти. Вскоре помимо ФРГ к советской газовой трубе подключились Франция и Италия. Заинтересованность европейских стран была такой, что они проигнорировали советское вторжение в Афганистан и отказались разрывать торговые связи, на чем категорически настаивал Вашингтон.

США немедленно ввели эмбарго на поставки необходимого для строительства газопроводов современного технологического оборудования - в частности газонасосных станций. Через особую комиссию - КОКОМ - к эмбарго были подключены почти все страны НАТО. Однако Уренгой-Помары-Ужгород все-таки заработал. Большой газ пришел в Европу 13 января 1984 года. Кстати, из-за ошибки геодезистов, поправлять которую не стали, магистраль прошла почти в 150 км севернее Помар, так что название легендарного газопровода довольно условно. В 1984 году СССР вышел на первое место в мире по добыче газа - 587 млрд кубометров в год. К концу 1980-х этот показатель составлял для Союза уже 815 млрд кубометров, а по нефти - 603 млн тонн.

Пятая часть добываемых углеводородов отправлялась на экспорт, покрывая 70% энергетических потребностей стран Восточной Европы и 15% - Западной. Ежегодно экспорт нефти и газа давал Советскому Союзу 50 млрд валютных рублей, что составляло 3-4% ВВП. Как ни парадоксально, чернобыльская авария сильно увеличила экспортные прибыли - после нее ряд стран Запада заморозил эксплуатацию АЭС и резко увеличил потребление нефти и газа. Например, Франция в 1988 году импортировала вдвое больше советского газа, чем годом раньше. Новые магистральные трубопроводы вводились в строй чуть ли не каждый год. Крупнейшими стали газопроводы Уренгой-Центр (6813 км) и Ямбург-Елец (3151 км). Вся трубопроводная сеть страны к концу десятилетия достигла 270 тыс. км. После 1991 года большая часть месторождений нефти и газа, а заодно и трубопроводов осталась в России. Хотя нефтяная отрасль была приватизирована, тогда как газовая оставалась под контролем государства, трубопроводы, позволявшие поставлять оба вида топлива на экспорт, контролировало государство. За постсоветские годы сеть магистральных нефте- и газопроводов увеличилась на 11%. И сегодня по праву сохраняет за собой звание самой мощной в мире.

статья из журнала № 7-8 [8] Июль-Август 2006